回眸2020,铁科力量书写华章

2021-01-12

       

      流光冉冉,勾勒金色年轮;长路浩浩,回荡铿锵足音。2020年是极不平凡的一年,全面建成小康社会和“十三五”规划的收官之年,实现第一个百年奋斗目标的决胜之年,统筹疫情防控和经济社会发展取得重大成果,决战脱贫攻坚取得决定性胜利。这一年,我们在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下,在国铁集团党组的坚强领导下,勠力同心,创新开拓,圆满完成各项目标任务,为交通强国铁路先行作出重要贡献。在建院70年的光辉历程,书写了浓墨重彩的铁科华章。溯来路,我们感怀成长之速,积淀之深;望征程,我们自豪责任在肩,力量在手。凝聚铁科力量,汇入历史洪流,我们每个人都了不起!

       2021年是中国共产党成立100周年,是“十四五”开局之年,是全面建设社会主义现代化国家新征程开启之年。新时代,新机遇,新起点,让我们在国铁集团党组的正确领导下,不忘初心、牢记使命,加强自主创新、协同创新、开放创新,奋力创建世界一流轨道交通科技集团,为交通强国铁路先行提供更加有力的科技支撑,为实现铁路高质量发展作出新的更大贡献!

科技创新

1、高质量推进川藏铁路科技创新工作

     集团公司认真学习贯彻习近平总书记对川藏铁路开工建设的重要指示精神,按照国铁集团总体工作部署,充分发挥综合技术优势,扎实推进川藏铁路科技创新相关工作。在国铁集团的直接领导下,以实体化支撑国家川藏铁路技术创新中心为宗旨,集团公司牵头组建的川藏铁路技术创新有限公司在成都正式注册成立。围绕川藏铁路工程的技术难题,开展各技术领域研究并形成阶段成果。围绕川藏铁路工程需求,积极申报川藏铁路相关科研项目。数字川藏关键技术攻关取得新进展。

2、中国智能高铁技术标准体系逐步建成

     集团公司牵头承担的《智能高铁战略研究(2035)》项目内容纳入国铁集团《新时代交通强国铁路先行规划纲要》,智能高铁体系架构1.0被采纳为国铁集团标准性技术文件,成为指导智能高铁建设的重要纲领性文件。在国铁集团统一部署下,完成智能京张、京雄重大工程示范,持续开展智能化提升,取得成套技术体系创新。构建了涵盖BIM+GIS工程管理平台和路基、桥梁、隧道、轨道、客站智能施工等的智能建造技术体系。创新了涵盖智能型复兴号动车组、CTCS3+ATO自动驾驶、灾害监测、地震预警、一体化综合视频监控等的智能装备技术体系。形成了涵盖智能票务、旅客服务与生产管控平台、智能调度集中(CTC)、智能综合调度、动车组PHM、基于BIM的综合维修生产管理、北斗应用服务平台、站车垃圾气力输送系统等的智能运营技术体系。

3、深入推进复兴号系列化动车组研发

     集团公司技术牵头研发的时速250公里复兴号动车组上线运营,标志着时速160公里至350公里复兴号全系列动车组全部投入运用。技术牵头研发京雄智能动车组,打造了更加安全可靠、经济高效、温馨舒适、节能环保的中国高铁智能型动车组,引领技术装备和科技创新。牵头开展京张智能动车组优化提升,组织实施了司机登乘门、以太网控车、客室优化、体验运营优化建议等方案,满足多元化、多层次的旅客出行需求。牵头组织开展复兴号动车组一、二等座椅和商务座客室优化提升方案征集活动,“鱼骨式布局方案”“天玄方案”等相关设计方案已应用到复兴号动车组设计中,为广大旅客创造更加美好的出行体验。集团公司参与的复兴号动车组研发创新团队获第二届全国创新争先奖牌。

4、“科技冬奥”重点专项京张高铁智能化服务关键技术与示范项目获批立项

    “科技冬奥”重点专项是科技部针对2022年北京冬季奥运会智能化提升开展的科研项目。集团公司牵头联合中车长客股份公司、北京铁路局、京张公司等15家科研单位和企业共同开展项目申报,于2020年10月30日正式获批立项。该项目面向冬奥的京张高铁智能票务、智能站车旅客服务关键技术,复兴号奥运智能动车组改造关键技术,基于时空大数据分析的京张高铁运营安全保障关键技术,面向全生命周期的京张高铁隧道与地下车站智能展示和控制技术,面向冬奥的京张高铁配套视觉全方案设计技术示范等内容开展研究,在旅客出行全过程关键技术方面取得新突破,为冬奥会提供高品质、高安全、高科技含量的高铁服务。

5、铁路北斗应用服务平台支撑全路时空信息服务体系建立

     在国铁集团统一组织部署下,编制了铁路北斗应用行动计划,形成铁路时空信息服务体系,为铁路北斗“十四五”应用发展顶层设计提供支撑。牵头统筹安排、有序推进北斗铁路安全生产应用工程建设,完成铁路北斗应用服务平台研发并在武清大数据中心部署上线;依托北斗平台结合京张高铁沿线地基增强网和隧道覆盖网,为京张高铁智能化提升提供高精度时空信息服务,并在京张高铁开展了北斗典型应用示范。通过京张高铁“平台+应用”示范模式,首次构建并验证了北斗时空信息服务体系架构,为后续铁路北斗应用推广打下坚实基础。

6、全路首个铁路5G创新实验室正式投用

     依托国铁集团和集团公司重大科技攻关课题,集团公司集中优势力量开展科技攻关,全面推进5G技术铁路应用技术科研攻关。联合路内外优势技术企业共同搭建“铁路5G创新实验室”,同环行铁道5G试验环境共同构成了我国铁路集内外场结合、动静态兼顾、公专网并举的铁路5G移动通信平台,为铁路5G专网系统设备研发和铁路5G公、专网应用业务调试提供了统一的测试环境。依托“铁路5G创新实验室”,开展了铁路关键业务5G专网承载技术研究,首次实现了我国基于关键业务系统(MCX)的铁路多媒体调度通信、列车超视距视频瞭望等应用。集团公司自主研发了我国首个基于5G专网的“车地无线宽带统一传输平台(WTP)”。该平台目前正处于研发和实验室测试阶段,实现了铁路多业务的统一接入与承载;自主研发的铁路5G检测系统目前已初步形成5G公专网服务质量检测能力,为京张高铁5G公网覆盖及性能测试提供了技术手段。

7、智能浩吉开启重载铁路智能化新篇章

     集团公司牵头实施的智能浩吉是国铁集团首个重载铁路智能化示范工程,已全面建成智能综合调度、融合北斗的工务基础设施监测应用、基础设施智能运维、综合安全大数据应用、智能浩吉大脑平台等示范应用系统,成功开展了基于LKJ的货运列车辅助驾驶系统、货运组合列车无线同步控制系统、车地大容量无线宽带通信技术、基于北斗卫星导航技术的单线铁路CTC系统等试验验证。

8、持续深化铁路地震监测预警系统研究

     联合中国地震局相关单位,共同开展川藏铁路典型工点建设期现地地震预警技术研究,制定现场监测方案,研制现地地震监测设备,以提升川藏铁路重大工程建设地震防范能力。推进高速铁路震后基础设施状态评估技术研究,为震后线路基础设施状态评估和恢复运营提供技术支撑。推进高速铁路地震监测预警系统工程化,在国铁集团铁路主数据中心(武清),建成台网(铁路)数据交换平台,实现高铁地震监测系统与国家地震台网的联合预警和报警,在京张高铁开展试用。

9、故障预测与健康管理系统研发取得新进展

     金化所研发了机车车轮全寿命周期质量管理系统,提升和谐型机车安全监测检测能力,车轮快速查询、追踪溯源、实时尺寸预估、健康状态综合评估等功能已运用到车轮检修作业中,即将进入全路推广应用的快速建设期。电子所和机辆所合作研发了动车组故障预测与健康管理(PHM)系统,集成多系统动车组PHM相关数据,实现了铁路局、主机厂“管、用、造、修”数据的深度融合、精准衔接和智能分析应用,实现车组状态监测、故障超前预警、视情维修建议、车载参数分析等功能,目前已起在全路试运行。

10、高速铁路隧道检测监测技术取得新突破

      围绕高铁隧道建设期间衬砌质量检测需求,系统形成了轮胎式隧道衬砌质量检测技术及装备,提出了高低频电磁波组合检测的技术架构,创新性提出了多维度梯次配置综合检测技术,实现了效率与精度的技术互补,推动了隧道衬砌质量检测智能化、信息化,填补了衬砌质量自行走检测装备的空白,在银西、河南城际、大西、西成、郑万等多个客专公司管段开展应用,为铁路隧道建造质量保驾护航;针对高速铁路运营线路隧道实际需求,采用高速图像采集技术、深度学习人工智能技术研制了隧道衬砌表观病害智能检测系统,填补了铁路隧道表面检测技术空白,为保障铁路运营隧道安全提供了高效有力的技术手段。

11、多项科技成果获得国家和省部级奖励

      2020年度,集团公司获科技奖励共176项,其中,国家级2项、省部级113项、局级63项。铁建所主持的《高速铁路Ⅲ型板式无砟轨道系统技术及应用》通过2020年度国家科技进步奖二等奖初评(已公示),铁建所参与的《超软土地基排水体防淤堵高效处理技术》通过2020年度国家技术发明奖二等奖(已公示)。

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